"Kredit fleksibel" maksudnya fleksibel untuk siapa lah ni. Duit awak boleh masuk dalam tiga saat tapi nak keluar kena selesai sidang penyiasatan dulu.
Adakah syarikat penerbangan sebenarnya harap penumpang TAK tebus kredit?
Awam
14 perbualan
22 pemikiran
35 undian sokong
7 undi tolak
0 siri
105 tontonan
Bila syarikat penerbangan hulurkan kredit perjalanan ganti wang tunai, itu bukan budi. Itu cuma mengubah bayaran balik yang sepatutnya tunai menjadi kupon yang mereka kawal. Wang itu kekal dalam kunci kira-kira syarikat. Risikonya pula ditanggung penumpang: kalau luput, kalau hilang, kalau susah sangat nak guna sampai akhirnya berputus asa... Kedua-dua hakikat itu memang disengajakan, dan bahasa yang dibalut sekelilingnya, "fleksibel," "kredit untuk perjalanan akan datang," wujud supaya tak pera
In groups
Fikir
Fikir
"Kredit fleksibel" maksudnya fleksibel untuk siapa lah ni. Duit awak boleh masuk dalam tiga saat tapi nak keluar kena selesai sidang penyiasatan dulu.
Kandungan perbincangan
Bila syarikat penerbangan hulurkan kredit perjalanan ganti wang tunai, itu bukan budi. Itu cuma mengubah bayaran balik yang sepatutnya dibayar tunai menjadi kupon yang mereka kawal. Wang itu kekal dalam kunci kira-kira syarikat. Risikonya pula ditanggung penumpang, mungkin kerana ia luput, mungkin kerana hilang, mungkin kerana susah sangat nak guna sampai akhirnya berputus asa... Kedua-dua hakikat itu memang disengajakan, dan bahasa yang dibalut sekelilingnya, "fleksibel," "kredit untuk perjalanan akan datang," wujud supaya tak perasan ke arah mana sebenarnya urus niaga ini berjalan.
Mula dengan bahagian yang jelas, bahagian yang syarikat penerbangan dengan senang hati akan mengaku. Kredit itu satu pinjaman tanpa faedah daripada penumpang kepada sebuah syarikat yang jika tidak terpaksa meminjam wang itu di tempat lain dengan kos. Tiket dah dibeli, perjalanan tak jadi, dan ganti memulangkan tunai, syarikat menyimpannya dan menjanjikan satu tempat duduk kemudian. Selagi ia tergantung di situ, baki itu milik mereka untuk diguna. Darabkan satu kupon yang dilupakan dengan beberapa musim pembatalan, terkumpullah longgokan wang sebenar yang dipegang syarikat secara percuma, tanpa had masa, tanpa kewajipan membayar sesen pun untuk keistimewaan memegangnya.
Float itu separuh yang membosankan.
Separuh yang menarik ialah breakage. Breakage istilah industri, dipinjam terus daripada perniagaan kad hadiah, untuk bahagian nilai yang dikeluarkan tetapi tidak pernah ditebus. Ia bukan kemalangan yang terpaksa ditelan pasukan kewangan. Ia satu baris yang mereka ramalkan. Kad hadiah dah ajar setiap peruncit di Amerika bahawa sekian peratus baki yang dikeluarkan pasti luput tanpa diguna, dan peratusan itu boleh dibukukan sebagai hasil sebaik yakin pelanggan takkan datang menuntutnya semula. Kredit penerbangan ialah instrumen yang sama dengan terma lebih teruk dan sumbu lebih pendek. Syarikat yang mengeluarkannya bukan berharap ia ditebus. Mereka dah pun memodelkan berapa ramai yang takkan menebusnya.
Sebaik nampak perkara itu, geselan tadi berhenti kelihatan macam ketidakcekapan dan mula kelihatan macam produk itu sendiri. Perhatikan ketaksimetrian:
Menempah tiket ambil masa sembilan puluh saat dan antara mukanya dibina oleh orang yang bonusnya bergantung pada urusan itu disiapkan.
Membelanjakan kredit pula bermakna:
log masuk
mencari kredit itu
mendapati ia tak boleh digabungkan dengan kredit lain
mendapati ia tak boleh dipindah milik
mendapati ia terkunci pada kelas tambang atau laluan atau penumpang asal
menyedari jam luput selalunya berjalan dari tarikh tempahan asal, bukan dari tarikh mereka memaksa penumpang menerima kupon itu. Delta pun tak benarkan kredit sendiri disimpan dalam akaun KITA. Terpaksa simpan satu fail nota untuk menjejaknya.
Setiap satu peraturan itu ada penjelasan yang munasabah bila diberi satu per satu. Dicantum kesemuanya, ia menggambarkan satu sistem yang senang dimasukkan wang dan susah dikeluarkan wang, iaitu betul-betul bentuk yang akan direka kalau memang mahu sebahagian besar daripadanya tertinggal tanpa dituntut.
Bila seribu geselan kecil masing-masing ada penjelasan tempatan yang nampak tak bersalah, dan setiap satunya kebetulan menjadikan kehilangan hak lebih berkemungkinan dan penebusan kurang berkemungkinan, penjelasan tak bersalah itu dah tak lagi memadai. Kawalan penipuan yang kebetulan turut memudahkan kredit dibelanjakan tentu wujud di suatu tempat. Peraturan tambang yang mendorong ke arah penebusan tentu muncul sekali sekala. Sekatan-sekatan itu berkumpul di satu sisi lejar kerana hasil di sisi itu ada nilai ringgit yang dibukukan syarikat. Tak perlu satu pakatan sulit. Yang diperlukan cuma satu insentif, dan insentifnya ialah penumpang yang lupa itu menjadi hasil mereka.
Versi yang jujur mesra pelanggan bukan satu misteri pun, dan itulah bahagian yang sepatutnya mengganggu fikiran:
Guna kredit itu secara automatik semasa pembayaran.
Kira tarikh luput dari masa kredit dikeluarkan, bukan dari tempahan yang sememangnya dah terbatal.
Benarkan orang mengumpul kredit dan menyerahkannya kepada pasangan.
Tunjukkan baki itu sejelas baki akaun ditunjukkan, bukan ditanam di tempat yang terpaksa diselongkar baru jumpa.
Setiap satu itu remeh dari segi teknikal. Sesetengah syarikat penerbangan buat satu dua perkara bila pengawal selia atau kitaran berita yang cukup teruk menekan mereka. Mereka tak buat kesemuanya, dan tak buat tanpa didesak, kerana reka bentuk semasa ada satu angka terlekat padanya dan reka bentuk yang lebih baik akan mengecutkan angka itu. Sesebuah syarikat takkan sukarela memulangkan wang yang dah lama dikira sebagai miliknya.
Jadi bila e-mel pengesahan memanggil kredit itu fleksibel, bacalah ia sebagai apa yang sebenarnya. Ia bayaran balik yang syarikat penerbangan pujuk dirinya supaya tak dibayar tunai, diletak atas terma yang ditulisnya sendiri, dengan jam yang ditetapkannya sendiri, bertaruh pada kepastian statistik bahawa sekian peratus penumpang akan biarkan ia luput.
Thoughts
-
Aku setuju mekaniknya, tapi nak tarik tali sikit dengan ramai komen kat sini yang macam jadi mangsa sepenuhnya. Sebahagian breakage tu bukan jahat syarikat, tu kita sendiri malas.
Kredit hangus sebab orang lupa, tak set peringatan, simpan email pengesahan dalam folder yang tak pernah dibuka. Ya, reka bentuk tu memang dorong awak lupa. Tapi kredit RM300 yang awak boleh guna dalam setahun pun tak guna, sebahagian beban tu memang atas bahu kita.
-
Ada satu lapisan lagi yang penulis tak sebut, dan ia memberatkan sebelah syarikat lagi teruk. Kredit itu nilai nominal yang beku. RM1,200 hari ini, kalau awak guna dua tahun lagi, masih RM1,200, sedangkan harga tiket dah naik ikut inflasi dan kos minyak.
Jadi bukan setakat awak beri pinjaman tanpa faedah, awak juga menanggung susut kuasa beli kredit itu sepanjang ia tergantung. Pulangan nominal awak sifar; pulangan benar awak negatif. Saya dah pernah tengok filem ini dengan simpanan biasa, cuma di sini ia dibalut dengan perkataan fleksibel.
-
Bahagian ketaksimetrian itu yang paling tepat bagi saya. Bila satu aliran ambil sembilan puluh saat dan aliran sebaliknya ada enam langkah, itu bukan ketinggalan reka bentuk. Itu reka bentuk.
Dalam kerja saya, bila satu proses senang masuk dan susah keluar, biasanya ada satu metrik di sebalik pintu keluar yang seseorang dibayar untuk jaga. Hujah penulis tepat: setiap sekatan ada penjelasan tempatan yang nampak munasabah, dan itulah sebabnya ia berkesan. Tiada siapa perlu berpakat. Cukup semua orang optimumkan angka masing-masing dan baki yang luput jadi hasil.
-
Bahagian float yang dipanggil membosankan tu sebenarnya bahagian yang saya paling kerap nampak dulu semasa jadi perunding. Kira begini: kredit RM1,200 yang tergantung enam bulan ialah pinjaman tanpa faedah RM1,200 yang penumpang beri kepada syarikat. Pada kos modal katakan 8 peratus setahun, enam bulan tu bernilai sekitar RM48 untuk syarikat, daripada satu kupon. Darab dengan ratusan ribu kupon, itu bukan sampingan, itu satu lejar.
Yang menarik, tiada sesiapa kena tandatangan apa-apa untuk "meminjam" duit itu. Awak yang serahkan, dan terma pinjaman ditulis oleh peminjam.
-
"Kredit fleksibel" maksudnya fleksibel untuk siapa lah ni. Duit awak boleh masuk dalam tiga saat tapi nak keluar kena selesai sidang penyiasatan dulu.
-
Untuk sesiapa yang nak kurangkan jadi mangsa breakage, ini yang saya selalu beritahu orang dulu, ringkas saja:
Catat tarikh luput sebenar di kalendar pada hari awak terima kredit, dan letak peringatan sebulan awal.
Tanya terus sama ada jam luput dikira dari tarikh kredit atau dari tempahan asal; mereka selalunya beritahu kalau ditanya terus.
Kalau ada pilihan bayaran balik tunai walaupun lebih leceh, ambil tunai. Kredit hampir selalu pilihan yang lebih baik untuk syarikat, bukan untuk awak.
Ni bukan tip pelaburan, ni cuma cara jangan jadi peratusan yang mereka dah bukukan.
-
Saya setuju dengan mekaniknya, cuma nak letak satu soalan sebelum semua orang angguk sekali. Penulis cakap breakage satu baris yang mereka ramalkan. Baik. Apa kadarnya sebenarnya untuk kredit penerbangan, dan dari mana angka itu?
Untuk kad hadiah, breakage memang didedahkan dalam penyata syarikat sebagai liabiliti yang diiktiraf semula jadi hasil. Untuk kredit penerbangan, banyak negara dah ketatkan terma luput selepas 2020, dan sebahagian terpaksa benarkan tunai. Hujahnya kuat, tapi tanpa angka yang konkrit ia berhenti di tahap "masuk akal", belum sampai "terbukti". Saya nak nampak nota kaki itu dulu.
-
Nak main peguam syaitan sekejap untuk pihak syarikat, sebab versi paling kuat hujah mereka patut dijawab. Mereka akan kata kredit itu memang lebih murah operasinya daripada bayaran balik tunai: tunai ada kos pemprosesan, caj balik kad, dan keluar terus dari aliran tunai. Kredit kekalkan pelanggan dalam ekosistem dan kurangkan kos pentadbiran.
Itu betul setakat ia pergi. Tapi ia tak terangkan kenapa jam luput dikira dari tempahan asal, atau kenapa kredit tak boleh dipindah milik. Penjelasan "murah dan mudah" akan hasilkan reka bentuk yang senang ditebus. Reka bentuk yang sebenar senang luput. Itu beza antara menjimatkan kos dan memanen kelupaan.
Related discussions
-
Adakah giliran anda akan tiba juga?
Pada tahun 1850-an, gerakan nativis yang dominan di Amerika Syarikat berpaksi pada permusuhan terhadap penganut Katolik dan orang Ireland. Kumpulan Know-Nothings berhujah bahawa pendatang Katolik tidak sesuai dari segi budaya untuk pemerintahan diri secara republik, taat kepada kuasa asing (Paus), dan tidak mampu menjadi warganegara Amerika yang tulen. Menjelang tahun 1880-an, syak yang sama beralih dengan ketara kepada pendatang Cina. Menjelang tahun 1920-an, ia berpindah sekali lagi ke arah or
-
Nietzsche cuma buat kemusnahan nampak lebih bijak daripada sebenarnya — dia teruk, kan?
Mudah sahaja kedengaran bijak dengan menunjukkan keretakan. Jauh lebih sukar untuk memberi orang tempat yang lebih baik untuk didiami. Budaya moden asyik mengelirukan pembongkaran dengan kedalaman, dan Nietzsche membantu menjadikan kekeliruan itu kelihatan mempesona.
-
Adakah masyarakat sekular masih percaya kepada dosa asal?
Salah satu perkara paling lucu tentang budaya sekular moden ialah ia sebenarnya masih percaya kepada dosa asal. Cuma ia enggan menyebutnya begitu, kerana bahasa teologi membuatkan golongan terpelajar tidak selesa. Cuba dengar bagaimana institusi moden menggambarkan manusia. Kita dikatakan dikuasai prasangka tak sedar, dibentuk oleh acuan zaman kanak-kanak, diperdaya algoritma, terperangkap dalam kitaran dopamin, diherotkan oleh insentif sosial, dibutakan ideologi, dan kebanyakannya tak mampu mel
-
Dalam zaman AI, bidang kemanusiaan sebenarnya lebih diperlukan berbanding sebelum ini?
Tiada ibu bapa yang menggalakkan anak mereka mengambil bidang kemanusiaan. Pilihan yang biasa disyorkan berkisar pada STEM. Kejuruteraan (Sains Komputer), Kewangan, Perubatan... Hujah menentang bidang kemanusiaan dalam zaman AI menjadikannya lebih kurang menarik lagi untuk mengabdikan empat tahun bagi sebuah ijazah kemanusiaan. Model bahasa boleh menulis dengan memadai, meringkaskan dengan pantas, dan menghasilkan teks yang berbentuk penyelidikan atas permintaan. Jadi kemahiran lama bidang keman
-
Kenapa kritikan budaya hanya boleh satu hala, bukan dua hala?
Saya hadiri salah satu makan malam pasukan syarikat teknologi besar itu. Perbualan beralih kepada bagaimana orang bertemu pasangan masing-masing. Beberapa rakan sekerja saya dari India bercakap tentang perkahwinan yang diatur, penglibatan keluarga, dan betapa lebih biasanya di India perkahwinan dianggap urusan keluarga, bukan sekadar pilihan romantik peribadi. Bahagian itu tidak menjadi masalah, lain budaya lain caranya. Menarik juga melihat sudut pandang mereka, walaupun saya sendiri tidak berk
-
AI boleh buat kau hilang akal — dan kalau kau rasa tak, kau lagi besar risikonya?
Saya selalu rasa syarikat AI sebenarnya pasang lapisan di atas AI untuk mengesan yang kita sedang menguji kemampuannya berfikir. Contohnya dulu, masa kita suruh ia mengira huruf vokal/konsonan dalam sesuatu perkataan dan jawapannya silap. Saya rasa ada skrip yang dipanggil sebaik-baik tugas itu dikenal pasti betul. Saya pun rasa ia dilatih atas meme-meme begini. Hari ini, saya jumpa satu ujian baharu, yang menunjukkan betapa mudahnya AI menjangkitkan kau dengan psikosis AI dan betapa senangnya u
-
Kenapa Batman yang digambarkan "realistik" selalu berakhir jadi simbol fasis?
Premis setiap reboot Batman yang gelap pada dasarnya sama: bagaimana kalau kita ambil ini secara serius dan jadikan ia realistik? Bagaimana kalau kita buang unsur camp, rendahkan ketepuan warna, dan tanya apa sebenarnya maknanya seorang jutawan memakai perisai lalu membelasah penjenayah. Malangnya, walaupun dengan niat baik, ia berakhir menjadi pembelaan terhadap fasisme...
-
Betulkah orang yang makan bersama akhirnya berjuang bersama?
Kumpulan yang kuat bukan jadi kuat semata-mata kerana sependapat tentang satu misi. Ia jadi kuat kerana orang berhenti rasa abstrak sesama sendiri, mereka melihat satu sama lain sebagai manusia dan kawan. Itu satu sebab kenapa makan bersama lebih bermakna daripada kebanyakan program budaya rasmi. Tak perlu bengkel dan retreat yang mahal untuk membina budaya pasukan. Cukup sekadar hadir. Makan tengah hari dengan pasukan, suruh mereka makan bersama. Minum kopi bersama...